Полезные статьи
про экономика города

Дарья Беседина внесла поправки в бюджет Москвы. Вместо слежки за горожанами и затрат на трёхдневное голосование — высадка деревьев и кустарников, вместо дорожных строек — наземный транспорт и велоинфраструктура

Наш депутат Мосгордумы Дарья Беседина внесла поправки в бюджет Москвы. Рассказываем, как сделать бюджет более урбанистичным

Вместо публичных слушаний в этом году общественные обсуждения — и никакой открытой дискуссии. Но выразить недовольство предложенным бюджетом всё равно есть возможность

Наш штаб поддержки муниципальных депутатов вместе со Штабом Зюзино задумали сделать реновацию здорового человека. Рассказываем, что предложим Зюзину

Как депутаты из Ломоносовского рассказывают жителям про бюджет. Внутри тест!

Децентрализация городов — ещё один способ сделать улицы лучше. Локальные точки притяжения после пандемии должны выйти на передний план

Впервые мы напрямую вышли с законодательной инициативой: внесли свои поправки в бюджет Москвы. Они демонстрируют правильные приоритеты в развитии города. Слово депутату Дарье Бесединой

Сходили на наспех организованные публичные слушания по бюджету Москвы на 2020 год. Уже лучше, чем ничего. Репортаж «Городских проектов»

Соучастие жителей в распределении бюджета страны, города или района — вещь, кажущаяся однозначно нужной. Но полноценно вводить её власти не спешат

Бизнес-модель гонконгской компании MTR позволяет не повышать цены на билеты и при этом быть прибыльной. Могут ли города с убыточным транспортом перенять опыт?

В Лондоне подсчитали пользу от благоустройства улиц для бизнеса и не только

Глава Дептранса в интервью Эху Москвы заявил, что электробус на 10% дешевле троллейбуса. Все данные свидетельствуют об обратном

Чем активней жизнь в районе, тем больше шансов, что там захочет обосноваться процветающий бизнес.

Следим за тем, куда уходят наши налоги (по крайней мере на местном уровне)

Что такое городское сельское хозяйство?

Эти города идеальны. За исключением одной детали — здесь никто не живет.

Дайджест документа «Сотрудничество в городах: от коллаборации до коллаборативной экономики», представленного на «Всемирном экономическом форуме» в 2017 году

Тревожный тренд приватизации транспортных услуг на примере одного из канадских городов

Когда надо пересадить побольше людей на велосипеды, все средства хороши. Особенно финансовые!

Представьте, что у вас есть триллион долларов, который вы хотите вложить в развитие инфраструктуры. С чего начать? На этот непростой вопрос отвечают американские урбанисты

Владельцы магазинов часто переоценивают число покупателей, которые приезжают к ним на машинах. И вполне возможно, упускают из-за этого заблуждения немалую прибыль.

Сиэтл — один из тех городов, который меняет свои улицы, чтобы превратить их в полноценные общественные пространства. Считается, что такие перемены выгодны всем, в том числе, и бизнесу. Но пока идут строительные работы, предприниматели теряют деньги. И вот теперь местное сообщество и власти города пытаются найти справедливое решение этой проблемы.

Все еще думаете, что общественный транспорт — это для нищебродов? Ошибаетесь: с точки зрения экономики, общественный транспорт — это курица, которая несет золотые яйца.

Как победить пробки? Пример Стокгольма показывает, что цена вопроса — всего 2 евро.

Пассажиры общественного транспорта в США получили рождественский подарок от конгресса — законодатели уравняли их в правах с автовладельцами.

Чем активней жизнь в районе, тем больше шансов, что там захочет обосноваться процветающий бизнес.

Ещё десятилетие назад разговоры о беспилотных летательных аппаратах вели исключительно военные. Сегодня же зависший над огромной толпой дрон с камерой — вполне стандартная картина для любого массового мероприятия. Лекция директора CopterExpress Олега Понфиленка

Четыре причины, почему бизнес должен обожать и поддерживать велосипедистов

Перевод анонса исследования выпускника Денверского университета о связи между велодорожками и бизнесом

Шанхайское метро по году запуска является третьим после Пекинского и Тяньцзинского, запущенных в 1969 и 1976 годах соответственно, а по размерам самым большим метрополитеном на территории континентального Китая

Жилье - это основа Нью-Йорка и его отдаленных районов. Кроме предоставления крова, жилье несет на себе печать индивидуальности отдельных людей, районов и кварталов, а его доступность, наличие и форма собственности определяет тех, кто проживает в этом городе.

Организация HASSEL является создателем фермы кофейного дерева и кофе-бара, открытие этих объектов произошло в рамках фестиваля «Food and Wine» в Мельбурне.

Участники американского проекта «Зеленая дорожка» (Green Lane Project), пропагандирующего защищенные велодорожки, утверждают: вопрос о том, может ли ваш город позволить себе инвестировать средства в велосипедную инфраструктуру, больше не стоит.

Пришло время сфокусироваться на масштабных культурных переменах. Сторонники различных движений объединяются в новые коалиции.